രണ്ടാം പാദത്തിൽ ആഗോള വ്യാപാരം മന്ദഗതിയിലായി, വടക്കേ അമേരിക്കയിലെയും യൂറോപ്പിലെയും തുടർച്ചയായ ബലഹീനത കാരണം ചൈനയുടെ പാൻഡെമിക്കിന് ശേഷമുള്ള തിരിച്ചുവരവ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
കാലാനുസൃതമായി ക്രമീകരിച്ച അടിസ്ഥാനത്തിൽ, 2023 ഫെബ്രുവരി-ഏപ്രിൽ വരെയുള്ള വ്യാപാര അളവുകൾ 17 മാസം മുമ്പ് 2021 സെപ്റ്റംബർ-നവംബർ മാസങ്ങളിലെ വ്യാപാര അളവുകളേക്കാൾ കൂടുതലായിരുന്നില്ല.
നെതർലാൻഡ്‌സ് ബ്യൂറോ ഫോർ ഇക്കണോമിക് പോളിസി അനാലിസിസിൻ്റെ ("വേൾഡ് ട്രേഡ് മോണിറ്റർ", CPB, ജൂൺ 23) നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 2023 ലെ ആദ്യ നാല് മാസങ്ങളിൽ മൂന്ന് ഇടപാടുകൾ കുറഞ്ഞു.
ചൈനയിൽ നിന്നും ഏഷ്യയിലെ മറ്റ് വളർന്നുവരുന്ന വിപണികളിൽ നിന്നുമുള്ള വളർച്ച (ഒരു പരിധിവരെ) യുഎസിൽ നിന്നുള്ള ചെറിയ സങ്കോചങ്ങളും ജപ്പാൻ, ഇയു, പ്രത്യേകിച്ച് യുകെ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വലിയ സങ്കോചങ്ങളും ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്തു.
ഫെബ്രുവരി മുതൽ ഏപ്രിൽ വരെ,ബ്രിട്ടൻയുടെ കയറ്റുമതിയും ഇറക്കുമതിയും അതിവേഗം ചുരുങ്ങി, മറ്റ് പ്രധാന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളേക്കാൾ ഇരട്ടിയിലധികം.
ലോക്ക്ഡൗണിൽ നിന്നും പാൻഡെമിക്കിൻ്റെ എക്സിറ്റ് തരംഗത്തിൽ നിന്നും ചൈന ഉയർന്നുവരുമ്പോൾ, ചൈനയിലെ ചരക്ക് അളവ് ഈ വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ പ്രതീക്ഷിച്ചത്ര വേഗത്തിലല്ലെങ്കിലും വീണ്ടും ഉയർന്നു.
ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, ചൈനയുടെ തീരദേശ തുറമുഖങ്ങളിൽ കണ്ടെയ്നർ ത്രൂപുട്ട്വർദ്ധിച്ചു2022 ലെ അതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 2023 ലെ ആദ്യ നാല് മാസങ്ങളിൽ 4%.
തുറമുഖത്ത് കണ്ടെയ്നർ ത്രൂപുട്ട്സിംഗപ്പൂർ, ചൈന, കിഴക്കൻ ഏഷ്യയുടെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള പ്രധാന ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെൻ്റ് ഹബ്ബുകളിലൊന്ന്യൂറോപ്പ്2023-ലെ ആദ്യ അഞ്ച് മാസങ്ങളിൽ 3% വളർച്ചയും നേടി.
എന്നാൽ മറ്റിടങ്ങളിൽ, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഉപഭോക്തൃ ചെലവ് ചരക്കുകളിൽ നിന്ന് സേവനങ്ങളിലേക്ക് മാറിയതിനാൽ ഷിപ്പിംഗ് നിരക്ക് ഒരു വർഷം മുമ്പത്തേക്കാൾ കുറവായിരുന്നു.ഉയർന്ന പലിശനിരക്കുകൾ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള സാധനങ്ങൾക്കായുള്ള ഗാർഹിക, ബിസിനസ്സ് ചെലവുകളെ ബാധിക്കുന്നു.
2023-ലെ ആദ്യ അഞ്ച് മാസങ്ങളിൽ, ഏഴിൽ ത്രൂപുട്ട്ഒമ്പത് പ്രധാനയുഎസ് കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖങ്ങൾ(ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്, ലോംഗ് ബീച്ച്, ഓക്ക്‌ലാൻഡ്, ഹ്യൂസ്റ്റൺ, ചാൾസ്റ്റൺ, സവന്ന, വിർജീനിയ, സിയാറ്റിൽ, ന്യൂയോർക്ക് എന്നിവ ഒഴികെ)16% കുറഞ്ഞു.
അസോസിയേഷൻ ഓഫ് അമേരിക്കൻ റെയിൽറോഡ്‌സിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 2023 ലെ ആദ്യ നാല് മാസങ്ങളിൽ പ്രധാന യുഎസ് റെയിൽറോഡുകൾ കടത്തുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ എണ്ണം 10% കുറഞ്ഞു, അവയിൽ പലതും തുറമുഖങ്ങളിലേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള വഴിയിലാണ്.
അമേരിക്കൻ ട്രക്കിംഗ് അസോസിയേഷൻ്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, ട്രക്ക് ടണേജും മുൻ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 1% ൽ താഴെയാണ്.
ജപ്പാനിലെ നരിറ്റ വിമാനത്താവളത്തിൽ, 2023-ലെ ആദ്യ അഞ്ച് മാസങ്ങളിൽ അന്താരാഷ്ട്ര എയർ കാർഗോ അളവ് വർഷാവർഷം 25% കുറഞ്ഞു.
2023-ലെ ആദ്യ അഞ്ച് മാസങ്ങളിൽ, ചരക്ക് അളവ്ലണ്ടൻ ഹീത്രൂ എയർപോർട്ട്8% ഇടിഞ്ഞു, ഇത് 2020 ലെ പാൻഡെമിക്കിന് ശേഷവും 2009 ലെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിക്കും മാന്ദ്യത്തിനും മുമ്പുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയാണ്.
വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കുകയും ഷിപ്പർമാർ ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ചില കയറ്റുമതികൾ വായുവിൽ നിന്ന് കടലിലേക്ക് നീങ്ങിയിരിക്കാം, എന്നാൽ വികസിത സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലുടനീളം ചരക്ക് നീക്കത്തിലെ മാന്ദ്യം പ്രകടമാണ്.
2022 ൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞതിന് ശേഷം ചരക്ക് വോള്യം സ്ഥിരത കൈവരിച്ചു, എന്നാൽ ചൈനയ്ക്ക് പുറത്ത് ഇതുവരെ വീണ്ടെടുക്കലിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നുമില്ല എന്നതാണ് ഏറ്റവും ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ള വിശദീകരണം.
പാൻഡെമിക്കിന് ശേഷമുള്ള സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി വളരാൻ പ്രയാസമാണ്, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് ആഴത്തിൽ തോന്നുന്നു. എന്നാൽ ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി വ്യാപാരത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ആത്മവിശ്വാസത്തിലാണ്, കാലം പറയട്ടെ.
പാൻഡെമിക് അനുഭവിച്ചതിന് ശേഷം, ചില വ്യവസായങ്ങൾ ക്രമേണ വീണ്ടെടുക്കലിന് തുടക്കമിട്ടു, ചില ഉപഭോക്താക്കൾ ഞങ്ങളുമായി ബന്ധം പുനഃസ്ഥാപിച്ചു.സെൻഗോർ ലോജിസ്റ്റിക്സ്അത്തരം മാറ്റങ്ങൾ കാണുന്നതിൽ സന്തോഷമുണ്ട്. ഞങ്ങൾ നിർത്തിയില്ല, എന്നാൽ മെച്ചപ്പെട്ട വിഭവങ്ങൾ സജീവമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തു. അത് പരമ്പരാഗത ചരക്കുകളാണോ അതോ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെപുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായങ്ങൾ, ഞങ്ങൾ ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ ആരംഭ പോയിൻ്റായും നിലപാടായും എടുക്കുന്നു, ചരക്ക് സേവനങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു, സേവന നിലവാരവും കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ ലിങ്കുകളിലും പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-29-2023
