റെയിൽ ഗതാഗതം

ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് റെയിൽ ഗതാഗതം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്?

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ വഴി 12,000 കിലോമീറ്റർ പാതയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രശസ്തമായ സിൽക്ക് റോഡ് റെയിൽവേയിലൂടെ ചൈന റെയിൽവേ ചരക്ക് കയറ്റി അയച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഈ സേവനം ഇറക്കുമതിക്കാരെയും കയറ്റുമതിക്കാരെയും ചൈനയിലേക്കും തിരിച്ചും വേഗത്തിലും ചെലവ് കുറഞ്ഞ രീതിയിലും ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഷിപ്പിംഗ് രീതികളിലൊന്ന്, കടൽ ചരക്ക്, വിമാന ചരക്ക് എന്നിവ ഒഴികെ, യൂറോപ്പിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് റെയിൽവേ ഗതാഗതം വളരെ ജനപ്രിയമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.
ഇത് കടൽ വഴിയുള്ള ഷിപ്പിംഗിനെക്കാൾ വേഗതയുള്ളതും വിമാനത്തിൽ ഷിപ്പിംഗിനെക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്.
റഫറൻസിനായി മൂന്ന് ഷിപ്പിംഗ് രീതികൾ വഴി വ്യത്യസ്ത തുറമുഖങ്ങളിലേക്കുള്ള യാത്രാ സമയത്തിൻ്റെയും ചെലവിൻ്റെയും സാമ്പിൾ താരതമ്യം ഇതാ.

	ജർമ്മനി		പോളണ്ട്		ഫിൻലാൻഡ്
	ട്രാൻസിറ്റ് സമയം	ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ്	ട്രാൻസിറ്റ് സമയം	ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ്	ട്രാൻസിറ്റ് സമയം	ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ്
കടൽ	27-35 ദിവസം	a	27-35 ദിവസം	b	35-45 ദിവസം	c
വായു	1-7 ദിവസം	5a~10a	1-7 ദിവസം	5b~10b	1-7 ദിവസം	5c~10c
ട്രെയിൻ	16-18 ദിവസം	1.5~2.5എ	12-16 ദിവസം	1.5~2.5ബി	18-20 ദിവസം	1.5~2.5c

റൂട്ട് വിശദാംശങ്ങൾ

പ്രധാന റൂട്ട്: ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള സേവനങ്ങൾ ചോങ്‌കിംഗ്, ഹെഫെയ്, സുഷൗ, ചെങ്‌ഡു, വുഹാൻ, യിവു, ഷെങ്‌ഷൗ നഗരങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രധാനമായും പോളണ്ട് / ജർമ്മനി, ചിലത് നെതർലാൻഡ്‌സ്, ഫ്രാൻസ്, സ്പെയിൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് നേരിട്ട് ഷിപ്പുചെയ്യുന്നു.

മുകളിൽ ഒഴികെ, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി ഫിൻലാൻഡ്, നോർവേ, സ്വീഡൻ തുടങ്ങിയ വടക്കൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് നേരിട്ടുള്ള റെയിൽ സേവനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇതിന് ഏകദേശം 18-22 ദിവസം മാത്രമേ എടുക്കൂ.

MOQ എന്നതിനെക്കുറിച്ചും മറ്റ് ഏതൊക്കെ രാജ്യങ്ങൾ ലഭ്യമാണ് എന്നതിനെക്കുറിച്ചും

നിങ്ങൾക്ക് ട്രെയിനിൽ ഷിപ്പ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ഒരു കയറ്റുമതിക്ക് കുറഞ്ഞത് എത്ര സാധനങ്ങൾ വേണം?

ട്രെയിൻ സേവനത്തിനായി ഞങ്ങൾക്ക് FCL, LCL ഷിപ്പ്‌മെൻ്റ് ഓഫർ ചെയ്യാം.
FCL ആണെങ്കിൽ, ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെൻ്റിനും കുറഞ്ഞത് 1X40HQ അല്ലെങ്കിൽ 2X20ft. നിങ്ങൾക്ക് 1X20 അടി മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിൽ, മറ്റൊരു 20 അടി കൂടിച്ചേരാൻ ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും, അതും ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ കാത്തിരിപ്പിൻ്റെ സമയം കാരണം അത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ഞങ്ങളോടൊപ്പം ഓരോ കേസും പരിശോധിക്കുക.
LCL വഴി, ജർമ്മനി/പോളണ്ടിൽ des-consolidate-ന് കുറഞ്ഞത് 1 cbm ആണെങ്കിൽ, ഫിൻലൻഡിൽ des-consolidate-ന് കുറഞ്ഞത് 2 cbm അപേക്ഷിക്കാം.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച രാജ്യങ്ങൾ ഒഴികെ മറ്റ് ഏതൊക്കെ രാജ്യങ്ങളോ തുറമുഖങ്ങളോ ട്രെയിനിൽ ലഭ്യമാണ്?

യഥാർത്ഥത്തിൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ലക്ഷ്യസ്ഥാനം ഒഴികെ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള FCL അല്ലെങ്കിൽ LCL സാധനങ്ങൾ ട്രെയിനിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ ലഭ്യമാണ്.
മുകളിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ട്രക്ക്/ട്രെയിൻ മുതലായവ വഴി കടത്തിവിടുന്നതിലൂടെ.
ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മനി/പോളണ്ട് വഴി യുകെ, ഇറ്റലി, ഹംഗറി, സ്ലൊവാക്യ, ഓസ്ട്രിയ, ചെക്ക് മുതലായവയിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഫിൻലാൻഡ് വഴി ഡെന്മാർക്കിലേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് പോലെയുള്ള മറ്റ് വടക്കൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക്.

ട്രെയിനിൽ ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുകയാണെങ്കിൽ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്?

A

കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ് അഭ്യർത്ഥനകൾക്കും അസന്തുലിത ലോഡിംഗിനെ കുറിച്ചും

അന്താരാഷ്‌ട്ര റെയിൽവേ കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്കുനീക്കത്തിൻ്റെ ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, റെയിൽവേ കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ ലോഡ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ചരക്കുകൾ പക്ഷപാതപരവും അമിതഭാരവുമുള്ളവയല്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം തുടർന്നുള്ള എല്ലാ ചെലവുകളും ലോഡിംഗ് പാർട്ടി ഏറ്റെടുക്കും.
1. ഒന്ന്, കണ്ടെയ്‌നറിൻ്റെ വാതിലിനു അഭിമുഖമായി, കണ്ടെയ്‌നറിൻ്റെ മധ്യഭാഗം അടിസ്ഥാന പോയിൻ്റായി. ലോഡ് ചെയ്തതിന് ശേഷം, കണ്ടെയ്നറിൻ്റെ മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും തമ്മിലുള്ള ഭാര വ്യത്യാസം 200 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് മുന്നിലും പിന്നിലും പക്ഷപാതപരമായ ലോഡായി കണക്കാക്കാം.
2. ഒന്ന്, കണ്ടെയ്നർ വാതിലിനു അഭിമുഖമായി, ലോഡിൻ്റെ ഇരുവശത്തും അടിസ്ഥാന പോയിൻ്റായി കണ്ടെയ്നറിൻ്റെ മധ്യഭാഗം. ലോഡ് ചെയ്തതിനുശേഷം, കണ്ടെയ്നറിൻ്റെ ഇടതും വലതും തമ്മിലുള്ള ഭാര വ്യത്യാസം 90 കിലോയിൽ കൂടരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് ഇടത്-വലത് പക്ഷപാതപരമായ ലോഡായി കണക്കാക്കാം.
3. 50 കിലോഗ്രാമിൽ താഴെയുള്ള ഇടത്-വലത് ഓഫ്‌സെറ്റ് ലോഡും 3 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള ഫ്രണ്ട്-റിയർ ഓഫ്‌സെറ്റ് ലോഡും ഉള്ള നിലവിലെ കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഓഫ്‌സെറ്റ് ലോഡില്ലെന്ന് കണക്കാക്കാം.
4. ചരക്കുകൾ വലിയ ചരക്കുകളാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നർ നിറഞ്ഞിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ആവശ്യമായ ബലപ്പെടുത്തൽ നടത്തണം, ഒപ്പം ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ഫോട്ടോകളും പ്ലാനും നൽകണം.
5. നഗ്നമായ ചരക്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തണം. ഗതാഗത സമയത്ത് കണ്ടെയ്നറിനുള്ളിലെ എല്ലാ ഇനങ്ങളും നീക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് ബലപ്പെടുത്തലിൻ്റെ അളവ്.

B

FCL ലോഡിംഗിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ എടുക്കുന്ന ചിത്രങ്ങൾക്കായി

ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറിലും 8 ഫോട്ടോകളിൽ കുറയാത്തത്:
1. ഒരു ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നർ തുറക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെയ്നറിൻ്റെ നാല് ചുവരുകളും ഭിത്തിയിലെ കണ്ടെയ്നർ നമ്പറും തറയും കാണാം.
2. ലോഡിംഗ് 1/3, 2/3, ലോഡിംഗ് പൂർത്തിയായി, ഒന്ന് വീതം, ആകെ മൂന്ന്
3. ഇടത് വാതിൽ തുറന്നതിൻ്റെയും വലത് വാതിൽ അടച്ചതിൻ്റെയും ഒരു ചിത്രം (കേസ് നമ്പർ)
4. കണ്ടെയ്‌നർ വാതിൽ അടയ്ക്കുന്നതിൻ്റെ പനോരമിക് കാഴ്ച
5. സീൽ നമ്പറിൻ്റെ ഒരു ഫോട്ടോ.
6. ഒരു സീൽ നമ്പറുള്ള മുഴുവൻ വാതിൽ
ശ്രദ്ധിക്കുക: ബൈൻഡിംഗ്, റൈൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് തുടങ്ങിയ നടപടികൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചരക്കുകളുടെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം പാക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വേണം, അത് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടപടികളുടെ ഫോട്ടോകളിൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കണം.

C

ട്രെയിനിൽ മുഴുവൻ കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗിനുള്ള ഭാര പരിധി

30480PAYLOAD അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ,
20GP ബോക്‌സ് + കാർഗോയുടെ ഭാരം 30 ടണ്ണിൽ കൂടരുത്, രണ്ട് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ചെറിയ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ തമ്മിലുള്ള ഭാരവ്യത്യാസം 3 ടണ്ണിൽ കൂടരുത്.
40HQ + കാർഗോയുടെ ഭാരം 30 ടണ്ണിൽ കൂടരുത്.
(അതായത് ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് 26 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള സാധനങ്ങളുടെ മൊത്ത ഭാരം)

ഒരു അന്വേഷണത്തിന് എന്ത് വിവരങ്ങളാണ് നൽകേണ്ടത്?

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അന്വേഷണം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ചുവടെയുള്ള വിവരങ്ങൾ ഉപദേശിക്കുക:

a, ചരക്കിൻ്റെ പേര്/വോള്യം/ഭാരം, വിശദമായ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് ഉപദേശിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. (ചരക്കുകളുടെ വലുപ്പം കൂടിയതോ അമിതഭാരമുള്ളതോ ആണെങ്കിൽ, വിശദവും കൃത്യവുമായ പാക്കിംഗ് ഡാറ്റ ഉപദേശിക്കേണ്ടതുണ്ട്; സാധനങ്ങൾ പൊതുവായതല്ലെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന് ബാറ്ററി, പൊടി, ദ്രാവകം, കെമിക്കൽ മുതലായവ. ദയവായി പ്രത്യേകം പരാമർശിക്കുക.)
b, ഏത് നഗരമാണ് (അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യമായ സ്ഥലം) ചൈനയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ചരക്കുകളാണ്? വിതരണക്കാരനുമായുള്ള ഇൻകോട്ടെമുകൾ? (FOB അല്ലെങ്കിൽ EXW)
c, സാധനങ്ങൾ തയ്യാറായ തീയതി & എപ്പോഴാണ് നിങ്ങൾ സാധനങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്?
d, നിങ്ങൾക്ക് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും ഡെലിവറി സേവനവും ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, പരിശോധിക്കാൻ ഡെലിവറി വിലാസം അറിയിക്കുക.
ഇ, ഡ്യൂട്ടി/വാറ്റ് ചാർജുകൾ പരിശോധിക്കണമെങ്കിൽ, ഗുഡ്‌സ് എച്ച്എസ് കോഡ്/ചരക്ക് മൂല്യം നൽകേണ്ടതുണ്ട്.