ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ ഉപഭോക്താക്കളെ ഉദ്ധരിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, നേരിട്ടുള്ള കപ്പലിന്റെയും ട്രാൻസിറ്റിന്റെയും പ്രശ്നം പലപ്പോഴും ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഉപഭോക്താക്കൾ പലപ്പോഴും നേരിട്ടുള്ള കപ്പലുകളാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, ചില ഉപഭോക്താക്കൾ നേരിട്ട് അല്ലാത്ത കപ്പലുകളിൽ പോലും പോകുന്നില്ല.
വാസ്തവത്തിൽ, ഡയറക്ട് സെയിലിംഗിന്റെയും ട്രാൻസിറ്റിന്റെയും നിർദ്ദിഷ്ട അർത്ഥത്തെക്കുറിച്ച് പലർക്കും വ്യക്തതയില്ല, കൂടാതെ നേരിട്ടുള്ള കപ്പലോട്ടം ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിനേക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കണമെന്നും നേരിട്ടുള്ള കപ്പലോട്ടം ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിനേക്കാൾ വേഗമേറിയതായിരിക്കണമെന്നും അവർ അതിനെ നിസ്സാരമായി കാണുന്നു.
നേരിട്ടുള്ള കപ്പലും ട്രാൻസിറ്റ് കപ്പലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
ഡയറക്ട് ഷിപ്പിംഗും ട്രാൻസിറ്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം യാത്രയ്ക്കിടെ കപ്പലുകൾ ഇറക്കുകയും മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രവർത്തനമുണ്ടോ എന്നതാണ്.
നേരിട്ടുള്ള കപ്പലോട്ടം:കപ്പൽ പല തുറമുഖങ്ങളിലും വിളിക്കും, എന്നാൽ യാത്രയ്ക്കിടയിൽ കണ്ടെയ്നർ ഇറക്കുകയും കപ്പൽ മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് നേരിട്ടുള്ള കപ്പലാണ്.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, നേരിട്ടുള്ള കപ്പലിന്റെ സെയിലിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്.ഒപ്പം എത്തിച്ചേരുന്ന സമയം പ്രതീക്ഷിച്ച എത്തിച്ചേരുന്ന സമയത്തിനടുത്താണ്.കപ്പലോട്ട സമയം സാധാരണയായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നുഉദ്ധരണി.
ട്രാൻസിറ്റ് കപ്പൽ:യാത്രയ്ക്കിടെ, ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് പോർട്ടിൽ കണ്ടെയ്നർ മാറ്റും.ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ടെർമിനലിന്റെ ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് കാര്യക്ഷമതയും തുടർന്നുള്ള വലിയ കപ്പലിന്റെ ഷെഡ്യൂളിന്റെ സ്വാധീനവും കാരണം, സാധാരണയായി ട്രാൻസ്ഷിപ്പ് ചെയ്യേണ്ട കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ സ്ഥിരതയുള്ളതല്ല.ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ടെർമിനലിന്റെ കാര്യക്ഷമതയുടെ ആഘാതം കണക്കിലെടുത്ത്, ഉദ്ധരണിയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ ടെർമിനൽ അറ്റാച്ചുചെയ്യും.
അപ്പോൾ, നേരിട്ടുള്ള കപ്പൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഗതാഗതത്തേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണോ?വാസ്തവത്തിൽ, നേരിട്ടുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിനേക്കാൾ (ട്രാൻസിറ്റ്) വേഗത്തിലായിരിക്കണമെന്നില്ല, കാരണം ഗതാഗത വേഗതയെ ബാധിക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്.
ഷിപ്പിംഗ് വേഗതയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ
നേരിട്ടുള്ള കപ്പലുകൾക്ക് സൈദ്ധാന്തികമായി ഗതാഗത സമയം ലാഭിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, പ്രായോഗികമായി, ഗതാഗത വേഗതയും ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു:
1. വിമാനങ്ങളുടെയും കപ്പലുകളുടെയും ക്രമീകരണം:വ്യത്യസ്തഎയർലൈൻസ്കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ഫ്ലൈറ്റുകളുടെയും കപ്പലുകളുടെയും വ്യത്യസ്ത ക്രമീകരണങ്ങളുണ്ട്.ചിലപ്പോൾ നേരിട്ടുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾക്ക് പോലും യുക്തിരഹിതമായ ഷെഡ്യൂളുകൾ ഉണ്ടാകാം, ഇത് കൂടുതൽ ഗതാഗത സമയത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
2. ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് സമയം:ഉത്ഭവ തുറമുഖത്തും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തും, ചരക്കുകളുടെ ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് സമയവും ഗതാഗത വേഗതയെ ബാധിക്കും.ഉപകരണങ്ങൾ, മനുഷ്യശക്തി, മറ്റ് കാരണങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം ചില തുറമുഖങ്ങളുടെ ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് വേഗത മന്ദഗതിയിലാണ്, ഇത് നേരിട്ടുള്ള കപ്പലിന്റെ യഥാർത്ഥ ഗതാഗത സമയം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കാം.
3. കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനത്തിന്റെയും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന്റെയും വേഗത:നേരിട്ടുള്ള കപ്പലാണെങ്കിലും കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷന്റെയും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന്റെയും വേഗതയും ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗത സമയത്തെ ബാധിക്കും.ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തെ രാജ്യത്തിന്റെ കസ്റ്റംസ് പരിശോധന കർശനമാണെങ്കിൽ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സമയം നീട്ടിയേക്കാം.
4. കപ്പലോട്ട വേഗത:നേരിട്ടുള്ള കപ്പലുകളും ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റും തമ്മിൽ കപ്പൽ വേഗതയിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.നേരിട്ടുള്ള കപ്പലോട്ടത്തിനുള്ള ദൂരം കുറവാണെങ്കിലും, കപ്പലിന്റെ വേഗത കുറവാണെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ ഷിപ്പിംഗ് സമയം ഇനിയും കൂടുതലായിരിക്കാം.
5. കാലാവസ്ഥയും സമുദ്രാവസ്ഥയും:നേരിട്ടുള്ള കപ്പലോട്ടത്തിലും ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിലും നേരിട്ടേക്കാവുന്ന കാലാവസ്ഥയും കടൽ സാഹചര്യങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് കപ്പലിന്റെ വേഗതയെയും സുരക്ഷയെയും ബാധിക്കും.പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയും കടൽ സാഹചര്യങ്ങളും നേരിട്ടുള്ള കപ്പലുകളുടെ യഥാർത്ഥ ഷിപ്പിംഗ് സമയത്തിന് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും ദൈർഘ്യമേറിയതാകാം.
ഉപസംഹാരം
ട്രാൻസിറ്റ് സമയം കൃത്യമായി കണക്കാക്കാൻ, നിരവധി ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ചരക്കുകളുടെ സവിശേഷതകൾ, ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ, ചെലവുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗം തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-07-2023
